Cosa significa essere un\u2019icona? Ma soprattutto, esiste una ricetta magica per diventarlo? La Lamborghini Countach \u00e8 per definizione uno dei modelli pi\u00f9 iconici della storia della Casa e, in generale, dell\u2019intero mondo automotive. In un anno in cui si sono collocate la ricostruzione della prima Countach, la LP 500, a cura del Polo Storico, e la presentazione della sua versione contemporanea, la Countach LPI 800-4, omaggio a questa eredit\u00e0 di Lamborghini in cui il design visionario incontra la tecnologia del futuro; si sono concluse le celebrazioni dedicate al suo 50\u00b0 anniversario con un talk di eccellenza seguito da attivit\u00e0 immersive e esperienziali per far scoprire e raccontare il mondo Centro Stile e Polo Storico Lamborghini.<\/p>\n
L\u2019incontro, aperto da una presentazione di Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Lamborghini, \u00e8 poi proseguito con un talk che ha visto protagoniste tra le pi\u00f9 autorevoli figure dell\u2019Azienda: Federico Foschini, Chief Marketing and Sales Officer, da cui dipende il Polo Storico Lamborghini.\u00a0 Maurizio Reggiani, Chief Technical Officer e membro del Comitato dei Saggi del Polo Storico, e Mitja Borkert, Head of Design. A queste si \u00e8 aggiunto un ospite esterno d\u2019eccezione, Stephen Bayley, scrittore, curatore, critico, esperto di design e fondatore del Museo del Design di Londra, che ha aperto la discussione spiegando il concetto di classico: \u201c\u00c8 qualcosa di definitivo ed universale, dove per definitivo intendiamo un concetto che va oltre il defluire del tempo e universale significa che piace a tutti.<\/em>\u201d\u00a0\u00a0Bayley ha poi aggiunto: \u201cSe possiamo riconoscere una citt\u00e0 dagli edifici che ne disegnano la skyline, ad esempio Parigi con la sua Torre Eiffel e la basilica di Montmartre, Firenze con il suo Duomo con campanile oppure Londra con il Big Ben e l\u2019altissimo The Shard oltre Tamigi; allora significa che il design di quelle singole opere \u00e8 cos\u00ec straordinario ed estremamente potente, che rende quegli edifici diversi da tutti gli altri. Difficilmente la loro forma pu\u00f2 essere migliorata, ma alcuni dettagli possono essere sviluppabili, mantenendo inalterato il concetto di base. Questo penso mentre guardo le due Lamborghini Countach vicine: la LP 500 del 1971 e l\u2019ultimissima Countach LPI 800-4. Cinquant\u2019anni di storia a confronto e icone del loro tempo, che con uno stile indistinguibile e prestazioni straordinarie, hanno guadagnato il loro posto nell\u2019Olimpo automobilistico.<\/em>\u201d<\/p>\n \u201cCi sono opere d\u2019arte che rimangono sempre attuali, la forma della Countach \u00e8 una di quelle.<\/em>\u201d\u00a0\u00a0Cos\u00ec Mitja Borkert ha descritto lo stile di questa icona dell\u2019automobilismo. \u201cIl suo tratto distintivo<\/em>\u201d ha aggiunto \u201c\u00e8 dettato da un\u2019unica linea longitudinale, che collega visivamente la sua parte frontale con quella posteriore. \u00c8 un\u2019ispirazione perfetta, poich\u00e9, anche modificando il resto, si configura come elemento di continuit\u00e0 visiva tra passato e presente. \u00c8 la somma degli elementi di Design del DNA Lamborghini, la tradizione del linguaggio stilistico dalle origini ai giorni nostri.<\/em>\u201d<\/p>\n Federico Foschini racconta: \u201cLa ricostruzione della prima Countach ha richiesto 25.000 ore di lavoro e studio e ha visto coinvolti tutti i dipartimenti aziendali. Abbiamo voluto ricreare il prototipo LP 500 presentato al Salone di Ginevra del 1971, lo stesso che dopo anni di test su strada and\u00f2 distrutto nelle prove di crash necessarie ad ottenere l\u2019omologazione. In pochi la videro dal vivo, ma tutti se ne innamorarono dalle foto.<\/em> Per Maurizio Reggiani, che ricorda il grande impatto che la Countach LP 500 ebbe su di lui e sulla sua formazione, la nuova Countach LPI 800-4 ha tutte le caratteristiche necessarie per entrare nell\u2019immaginario collettivo. \u201cLa ricetta tecnica della LP 500, con il suo motore V12 in posizione longitudinale posteriore ed il cambio posizionato davanti a ridosso dell\u2019abitacolo, ha portato ad un nuovo modo di immaginare le vetture supersportive sia nelle loro forme sia nelle loro prestazioni. Le porte con l\u2019apertura verticale, debuttate proprio sulla LP 500, e il lay-out meccanico sono rimasti invariati a conferma della scelta originale. La Countach LPI 800-4 aggiunge la tecnologia moderna, fatta di materiali compositi, una migliorata ricerca aerodinamica, un motore 12 cilindri ibrido dotato del supercapacitor e le quattro ruote motrici. Tutti elementi che non hanno modificato lo spirito straordinario della Countach originale.<\/em>\u201d<\/p>\n Saranno 112 le unit\u00e0 prodotte della Countach LPI 800-4. Le vetture, tutte vendute ancora prima della presentazione ufficiale al pubblico, verranno consegnate nel corso del 2022. A ordinarla, nella maggior parte dei casi, appassionati gi\u00e0 proprietari di un modello Countach originario che non hanno saputo resistere alla tentazione di configurare la loro nuova Countach con gli stessi colori di quella d\u2019epoca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cosa significa essere un\u2019icona? Ma soprattutto, esiste una ricetta magica per diventarlo? 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\nL\u2019attenzione e il successo che abbiamo ottenuto quando abbiamo presentato questa ricostruzione, \u00e8 stato un chiaro ed ulteriore segnale di come questa vettura rappresenti oramai un mito. A colpire ancora di pi\u00f9, il fatto che abbia attratto indistintamente generazioni differenti, solitamente lontane in termini di gusti e definizione del bello<\/em>\u201d.<\/p>\n